Motor sporları tarihinin en uzun yarışı Nürburgring'de yapılan 96 saatlik maratondur.

1965 yılında düzenlenen Marathon de la Route, motor sporları tarihinin en çılgın yarışlarından biriydi. Efsanevi Nürburgring pistindeki bu 82 saatlik yarış, Kuzey ve Güney döngülerini birleştirerek inanılmaz derecede zorlu, zorlayıcı ve tehlikeli bir parkur yaratıyor. Katılımcılar normal benzin istasyonlarında yakıt ikmali yaptı ve bir dakikayı aşan herhangi bir pit stop para cezasıyla cezalandırıldı. Ancak en uzun yarış kasabalardan birinde 96 saat sürdü. Makalede daha fazlasını öğreneceksiniz.

Marathon de la Road'un Tarihi

Hepimiz modern Formula 1'i, ralliyi ve Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nı (WEC), ünlü maratonları seviyoruz: 24 Saat Le Mans, 24 Saat Spa, Bath maratonları. Ancak bir maraton, en efsanevi pistlerden birinde inanılmaz derecede çılgın bir dayanıklılık olarak motor sporları tarihine adını yazdırdı. XNUMX yılında dünyanın en uzun devre yarışı olan Marathon de la Road'u düzenlediler. Yirmi sekiz kilometreden uzun Nürburgring'in en tehlikeli ve teknik pistlerinden birinde gerçekleşen, seksen iki saatlik destansı bir dayanıklılık yarışıydı.

Halka açık yollarda yarış maratonları

Daha önce, bu tür yarış maratonları genellikle halka açık yollarda, Lloes-Sofia-Lloes gibi bir rota boyunca, serpantinler ve bir dizi dağ geçidi de dahil olmak üzere altı ülkeden geçerek yapılıyordu. Tüm bunlar baştan sona neredeyse hiç durmadan ve ayrıca o günlerde maratonlar sırasında engellenmeyen trafikte 90 saatten fazla sürdü. Uzun uzun düşündükten sonra birçok ülke böylesine tehlikeli bir girişimden vazgeçmeye karar verdi ve bu da yarışın 1965'te kuzey ve güney pistlerinin birleştirildiği tenha Nürburgring pistine taşınmasına yol açtı.

Yarış Kuralları

Yarış oldukça alışılmadık kurallara göre yapıldı: Tur süresi 24 dakikayı geçemez, aksi takdirde diskalifiye edilirdi. Yakıt ikmali pistteki normal bir benzin istasyonunda gerçekleştirildi, ancak lastik değişiklikleri ve sürücü değişiklikleri takım pitlerinde gerçekleştirildi. Pitlerde bir dakikayı aşan her duruş, bitişteki toplam tur sayısından düşülen bir turluk cezayla sonuçlandı. Dolayısıyla pit stopları çok kısaydı ve bu nedenle onarımlar iki şekilde yapılabiliyordu: İlk durumda sürücü, arabada bulunan yedek parça ve aletleri kullanarak her türlü onarımı yolun hemen kenarında yapabiliyordu; Diğer bir seçenek de tamircilerin izin verilmediği özel bir kapalı parkta veya takımın çukurlarında tamircilerin yardımıyla ve para cezasıyla onarım yapmaktı. Her durumda, arabanın pitlerde 20 dakikadan fazla beklemesine izin verilmedi, aksi takdirde takım yarıştan çekildi.

Maraton 1965

1965 maratonu 82 saat sürdü. 35 mürettebat katıldı ve bunlardan sadece 24'ü damalı bayrağı gördü. Kazananlar, birlikte 7000 km'den fazla yol kat eden Fransız Henri Raeder ve Joni Rees'in Mustang'i oldu. Bu daha kesin olmak gerekirse: gündüz, gece, gündüz, gece, gündüz ve ancak o zaman bitiş. Evet, o zamanlar nasıl insanlardı bunlar! Kahramanlar, biz değil.

Maratonlar 1966-1968

1966 yarışması 84 saate uzatıldı. Julien Verve ve Andrew Hdst kazandı. Aynı yıl, ekibi hızlı bir şekilde süren ancak iki gün sonra teknik nedenlerden dolayı emekliye ayrılan Ferrari 275 GTB'ye dikkat çekilebilir. 1967 ve 1968'de her biri 43 araba yarıştı ve Porsche 911'ler galip geldi. 1968 yarışında Porsche 28 ve Porsche 30 ekiplerinin kazandığı birinci ve ikinci sıraların arasında sadece 8 saniye fark olması komikti. Gerçek şu ki, ilk turlar dört penaltı turundan silindi. Bitiş çizgisinde 84 saat süren yarışta birinci ve ikinci sıra arasındaki fark çok azdı.

Maraton 1969

Diğerleri yarışı ceza almadan tamamladı. Böylece 59 saatte 84 saniyeden fazla süren tek bir pit stopları bile olmadı. 1969, maraton tarihinde en fazla sayıda ekibin yarıştığı yıl oldu - tam 64 ekip - ve Abarth, Porsche, Lancia, Ford, Mercedes, BMW gibi inanılmaz çeşitliliğe sahip otomobil markalarının yanı sıra Volvo, Fiat, Alfa dahil çok daha fazlası yer aldı. Romeo, Lotus, Renault, Mini Cooper, Peugeot ve Honda. İtalyanlar Lancia'da kazandı ve bu da liderlerin susturucusunun uçması sayesinde oldu. Bu olur olmaz, yerel polis hemen koşarak geldi ve tüm arabaların çalışan bir egzoz sistemine sahip olmaması durumunda yarışı iptal etmekle tehdit etti; bazılarının tümseklerde kaybettiği bir egzoz sistemi vardı. Mürettebatın hücumları çalıların arasında arama yaparken ve susturucularını yerine kaynaklarken, birkaç ceza turu biriktirmeyi başardılar ve böylece zaferi kaçırdılar.

Maraton 1970

1970 yılında yarış 86 saat sürdü. Pilotlarından biri Helmut Marko olan Volkswagen Porsche 914/6 (evet, bu hala motor sporlarında yaşayan ve Formula 1'deki Red Bull modern şampiyona takımının önemli bağlantılarından biri olan aynı adam) kazandı. Yarışı kazanan onun ekibi oldu.

1971 Yılının Son Maratonu

1971 maratonu sonuncusuydu: Rotaya yalnızca 39 katılımcı katıldı ve aralarında tek bir fabrika takımı bile yoktu. Bu nedenle ve yarışın 96 saat gibi şaşırtıcı bir süreye uzatılması nedeniyle çok az seyirci geldi. Jacques Henri, Jacques Luc Terje ve Maris Nussbaum, 1100 cc Alpine A-110 ile 487 tur, toplam 11 km yol kat ederek yarışı kazandı.

1965'ten 1971'e kadar Nürburgring kapalı pistinde düzenlenen Marathon de la Road, artık motor sporları tarihinin tekrarı mümkün olmayan bir parçası. Maratonun yeniden canlandırılması 2011 yılı için planlanmış olsa da çeşitli nedenlerden dolayı iptal edildi. Yol, şimdiye kadarki en çılgın dayanıklılık yarışlarından biri olarak hafızalarımızda kalacak.